Probefahrt: 2023 Nissan Ariya Platinum+ e

CHATHAM, Messe.– Ein Jahrzehnt nachdem Nissan in den USA mit seinem kleinen viertürigen Leaf Pionierarbeit bei batterieelektrischen Fahrzeugen (BEVs) geleistet hat, hat das Unternehmen mit dem Ariya ein völlig neues, bahnbrechendes Elektrofahrzeug in den schnell wachsenden, wettbewerbsintensiven US-Elektromarkt eingeführt. Fahrzeugmarkt.

Der Ariya verfügt über solide Voraussetzungen, um mit den Angeboten von Hyundai, Tesla, General Motors und Kia zu konkurrieren. Vorteile wie bis zu 304 Meilen Reichweite (Frontantrieb, 87-kWh-Batterie); bis zu 80 Prozent Aufladung innerhalb von 40 Minuten am Schnellladegerät; und die leise, schnelle Leistung, die man von heutigen reinen Elektrofahrzeugen erwartet.

Mein Testmodell war ein Nissan Ariya Platinum+ e-4ORCE der Spitzenklasse aus dem Jahr 2023, was bedeutet, dass es sich um einen allradgetriebenen, umfassend ausgestatteten viertürigen kompakten Sport Utility/Crossover Utility Vehicle (SUV/CUV) handelte.

Die Bezeichnung e-4ORCE weist auf einen AWD-SUV hin, der auf zwei extern erregten Synchronmotoren (EESM) (vorne und hinten) basiert, die 290 kW erzeugen, was 389 PS und 442 Pfund-Fuß Drehmoment entspricht.

Diese Zahlen ergeben ein sehr schnelles Fahrzeug, das aus dem Stand in fünf Sekunden eine Geschwindigkeit von 60 Meilen pro Stunde erreichen kann (laut Car and Driver), was für die Motivation eines 5.057 Pfund schweren SUV (das Batteriegewicht macht einen erheblichen Teil der Masse eines BEV aus) beeindruckend ist. .

Apropos 87-kWh-Akku: In der Platinum+ e-4ORCE-Konfiguration ist er für eine Reichweite von 267 Meilen ausgelegt, eine solide Zahl für ein Fahrzeug mit Allradantrieb. Dank der Möglichkeit, das Gerät an meine in meiner Garage montierte Autel MaxiCharger AC Wallbox Home-Einheit anzuschließen, hatte ich nie Probleme mit der Reichweite. Ja, ich klinge wie eine kaputte Schallplatte, aber ein Heimladegerät der Stufe 2 (wie dieses Autel-Gerät) macht einen RIESIGEN Unterschied beim Betrieb eines BEV. Keine Reichweitenangst beim alltäglichen Fahren; Planung ist nur für lange Autofahrten erforderlich.

Der Ariya basiert auf einer von Nissan als Allianz entwickelten Plattform (bei der Allianz handelt es sich um den Automobilkonzern, zu dem Nissan, Renault und Mitsubishi gehören). Dies ist die erste, die in den USA auf den Markt kommt.

Die Plattform wurde sowohl hinsichtlich Fahrverhalten und Handling als auch hinsichtlich Innenraum und Komfort optimiert. Der Akku ist flach und unterhalb des Bodens angebracht, wodurch der Schwerpunkt niedrig bleibt, was zum soliden Handling beiträgt.

Laut Nissan „steigert der e-4ORCE durch die gezielte Steuerung der Leistungsabgabe und Bremsleistung für Laufruhe und Stabilität das Vertrauen des Fahrers, indem er die gelenkte Fahrlinie auf nahezu jeder Straßenoberfläche verfolgt.“

„Zusätzlich zur Optimierung der Drehmomentverteilung vorne und hinten wendet das System eine unabhängige Bremssteuerung an jedem der vier Räder an, um die von jedem einzelnen erzeugte Seitenführungskraft zu maximieren. Dies sorgt für eine Kurvenfahrt, die den Eingaben des Fahrers mit minimalen Lenkeinstellungen genau folgt.“

Die Aufhängungskomponenten sind optimiert, um dies auszunutzen. Sie sorgen für ein stabiles Fahrverhalten und ein angenehmes Fahrgefühl und unterdrücken gleichzeitig das Eindringen von Vibrationen und Geräuschen in den Innenraum.

Im Heck sorgt das Federungspaket, einschließlich des Mehrlenkersystems und des hinteren Elektromotors, für ein ausgewogenes Verhältnis von Fahrkomfort, Handling und Leistung.

Das Antiblockiersystem (ABS) mit vier Kanälen und vier Sensoren verfügt über belüftete Bremsscheiben vorne (14,3 Zoll) und hinten (13 Zoll), die in 20 x 8,0 Zoll großen Aluminiumlegierungsrädern mit Aero-Abdeckungen arbeiten, die mit 244/244 bereift sind. 45R20 Ganzjahresreifen.

Wie die meisten BEVs verfügt auch der Ariya über regeneratives Bremsen, bei dem die Motoren ihre Drehzahl umkehren, um zu Generatoren zu werden, wodurch das Fahrzeug verlangsamt und die Batterie aufgeladen wird. Je nach Komfortniveau kann der Fahrer bis zu drei verschiedene Stufen der Regeneration wählen.

Nissan hat diesen Ariya mit einer langen Liste fortschrittlicher Fahrerassistenzsysteme (ADAS) ausgestattet, wobei der ProPILOT Assist 2.0 des Unternehmens an der Spitze steht.

Der Autohersteller zitiert: „ProPILOT Assist ist ein praktisches Fahrerassistenzsystem, das die Technologien Intelligent Cruise Control und Lenkassistent von Nissan kombiniert und über eine Stopp- und Haltefunktion verfügt, die das Fahrzeug zum Stillstand bringen, an Ort und Stelle halten und zurückbringen kann.“ auf dem neuesten Stand sein, wenn der Verkehr wieder in Bewegung kommt.

Das System kann unter idealen Bedingungen ein praktisch freihändiges Fahren auf bestimmten Straßen ermöglichen (Nissan verfügt über ein landesweites Kartensystem, das Ihnen anzeigt, welche Straßen vorhanden sind). Es kann mit dem Navigationssystem verbunden werden, um Sie bei der gesamten Autofahrt zu unterstützen.

Die traditionelle Liste von ADAS ist umfangreich, darunter automatische Notbremsung mit Fußgängererkennung; Intelligente Geschwindigkeitsregelung mit Distanzregelassistent; Intelligente Vorwärtskollisionswarnung; Spurverlassungswarnung; Intelligenter Spureingriff; Warnung vor toten Winkeln; Intelligente Intervention im toten Winkel; Querverkehrswarnung hinten; Automatisches Bremsen hinten; Querverkehrswarnung hinten; Verkehrszeichenerkennung und ProPILOT Park.

Ein solides Head-up-Display rundet die Fahrerassistenzfunktionen ab.

Ich habe nicht viel Zeit damit verbracht, über das Innere des Ariya zu sprechen. Die Ausstattungsvariante Platinum+ e-4ORCE bedeutet, dass es sich um ein voll ausgestattetes Fahrzeug handelt, einschließlich der erwarteten Technologie, Annehmlichkeiten und Annehmlichkeiten.

Der große Innenraum verfügt über einen 12,3-Zoll-Farb-Touchscreen als Herzstück des mit Navigation ausgestatteten Infotainmentsystems. Der Ton kommt über ein Bose® Premium Audiosystem mit 10 Lautsprechern und geschwindigkeitsabhängiger Lautstärkeregelung.

Die mit Nappaleder bezogenen Sitze sind vorn und hinten beheizbar, wobei die Vordersitze außerdem über eine Kühlung und einen Speicher für die elektrische Einstellung verfügen. Die automatische Mehrzonen-Klimaregelung sorgt für ein angenehmes Gesamtklima.

All diese Merkmale, sowohl innen als auch außen, ergeben zusammen ein Fahrzeug, das Fahrspaß bietet, komfortabel und ein durch und durch modernes BEV ist. Es lässt sich hervorragend steuern und ist in der Lage, die gleichmäßige, verfügbare Leistung ganz nach Wunsch des Fahrers zu nutzen. Mit wettbewerbsfähigen Funktionen, Ausstattung und Preisen fügt es sich gut in den Markt ein.

Der Ariya RWD 2023 hat einen Grundpreis von 43.190 US-Dollar. Beim Durchgehen der neun Ausstattungsvarianten, die sich durch die Anzahl der Motoren, die Größe des Akkus und die Ausstattung unterscheiden, gelangt man zum Platinum+ e-4ORCE mit einem UVP von 60.190 US-Dollar. Die zweifarbige Super-Premium-Lackierung Passion Red Tricoat/Black Diamond Pearl kostete 995 US-Dollar, die Fußmatten 250 US-Dollar und der Bestimmungsort und die Handhabung 1.335 US-Dollar, was bedeutet, dass der Gesamtpreis für meinen Tester 62.770 US-Dollar betrug. Nicht günstig, aber viel Elektrofahrzeug von einem soliden, erfahrenen Anbieter.

Der Nissan 2023 Ariya Platinum+ e-4ORCE zeigt, dass das Unternehmen aus den Jahren der Produktion des Leaf viel gelernt hat und sich mit allen BEV-Herstellern auf dem US-Markt auf Augenhöhe befindet.

Mike Geylin ist Chefredakteur bei Hagman Media. Geylin ist seit fünf Jahrzehnten in der Automobilkommunikation tätig und hat in allen Bereichen der Branche gearbeitet, vom OEM über Zulieferer bis hin zum Motorsport, und darüber hinaus für Zeitungen und Zeitschriften über die Branche berichtet.